打車應(yīng)用的春天真的到來了嗎？

發(fā)布日期：[2013/4/19] 編輯：奇億廣州網(wǎng)站建設(shè)

自去年下半年以來，打車應(yīng)用就逐漸進(jìn)入了人們的視野，也許是借了春天里剛剛到來的那一縷春風(fēng)，打車應(yīng)用也在各大城市變得火熱起來。從剛開始“搖搖招車”“滴滴打車”“快的打車”到現(xiàn)在的多達(dá)30多款的應(yīng)用，頗有“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”的感覺。然而，一個(gè)火爆的市場(chǎng)應(yīng)用后面是否就意味著打車公司的可觀收入及美好的發(fā)展前景？我看未必。

一、市場(chǎng)未成熟已先飽滿
這是個(gè)很不好的兆頭。因?yàn)轱枬M的市場(chǎng)將會(huì)導(dǎo)致高門檻的進(jìn)入，然而占有市場(chǎng)份額的公司又無法將市場(chǎng)發(fā)展成為一個(gè)成熟的市場(chǎng)，或者這需要漫長(zhǎng)的過程。縱觀目前打車市場(chǎng)的情況，首先是科技公司推出打車應(yīng)用，由于此應(yīng)用設(shè)計(jì)還算比較簡(jiǎn)單，在先導(dǎo)者開始進(jìn)入打車領(lǐng)域并獲得成功之后，更多的科技公司看到了其雄厚的市場(chǎng)潛力，紛紛涌入，目前打車軟件已經(jīng)超過了30款，而這個(gè)數(shù)字還會(huì)保持一定的增長(zhǎng)之勢(shì)。然而，如果打車軟件無法打破由于地域及空間所造成的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，更多打車軟件的進(jìn)入只會(huì)使整個(gè)打車市場(chǎng)變得混亂不堪，直接影響到打車市場(chǎng)的發(fā)展。

二、市場(chǎng)混亂導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)
對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)壁壘沒有明確的解決辦法，更多打車軟件的進(jìn)入也導(dǎo)致了一些惡性競(jìng)爭(zhēng)，如線下推廣人員惡意卸載對(duì)方軟件，到快的打車與搖搖招車爆發(fā)公關(guān)口水戰(zhàn)，這個(gè)行業(yè)在沒有做大之前，已經(jīng)陷入惡意競(jìng)爭(zhēng)的漩渦。而且在另一方面，由于出租車背后都由出租車公司管理，對(duì)于打車軟件的應(yīng)用影響到了出租車公司對(duì)出租車的直接調(diào)配，出租車公司也會(huì)尋找各種辦法來對(duì)抗打車軟件的沖擊，如推出自有的打車軟件，利用自己獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)如車隊(duì)資源、市場(chǎng)監(jiān)管、交通管制等特點(diǎn)來遏制打車軟件對(duì)出租車公司的沖擊，打車軟件要打破地域壁壘形成自己的資源不是一件容易的事情，這也在一定程度上阻礙了打車軟件的發(fā)展與成熟。

三、盈利方式尚不明確
對(duì)于一個(gè)正在蓬勃發(fā)展的應(yīng)用來說，擁有市場(chǎng)卻無法從中獲取利潤(rùn)是最要命的事情。中國的電商也有很多因此而倒下的例子。另外，我們也可以觀察一下近年來炒得最火的兩種社交應(yīng)用，微博與微信。這兩種應(yīng)用的用戶量是一個(gè)超級(jí)龐大的數(shù)字，而背后的新浪與騰訊也為了維持這兩個(gè)應(yīng)用的正常運(yùn)轉(zhuǎn)而花費(fèi)了不少的人力物力，但就由于盈利模式不明確，新浪微博在讓一大批的草根大號(hào)快速盈利的同時(shí)自身卻由于不明確的盈利模式最終沉寂了下去，而微信雖然擁有部分代替?zhèn)鹘y(tǒng)短信及電話通訊的強(qiáng)大功能，但至今也沒有讓騰訊實(shí)現(xiàn)正式意義上的盈利�，F(xiàn)在的打車應(yīng)用也面臨著一樣的困境。是否能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，通過何種方式盈利，用戶是否接受，等等問題是各種打車軟件在考慮怎么贏得市場(chǎng)與用戶之前首先要考慮的問題。否則，強(qiáng)大如新浪微博與微信，最終也只是造福了一大批草根大號(hào)，反而損害了自己的利益。

無論如何，一項(xiàng)新應(yīng)用的產(chǎn)生與發(fā)展最終獲得實(shí)惠的還是用戶。因而，我們對(duì)打車應(yīng)用市場(chǎng)還是看好，高科技的發(fā)展將給人們的生活帶來更多的便利。但同時(shí)，科技公司也在發(fā)明新應(yīng)用之前，應(yīng)該想一想，這項(xiàng)應(yīng)用的發(fā)展前景如何，是否能夠給自己帶來收益以實(shí)現(xiàn)繼續(xù)下去的力量？